Společnost Exyte v současné době buduje jeden z největších závodů na výrobu polovodičů v Malajsii. Jedná se o tak složitý a náročný megaprojekt, že vyžaduje hlubokou úroveň týmové práce přesahující hranice států. Úspěch tohoto projektu závisí na pečlivé koordinaci zaměstnanců rozmístěných po celé Asii, kterou zajišťují zaměstnanci společnosti Exyte Anthony Brown, Saravanan Natarajan, Ng Aik Beng a Kok Ann Tan.

Na malajsijském ostrově Penang vzniká polovodičové centrum. Ať se podíváte kterýmkoli směrem, k nebi se tyčí stavební jeřáby, pláště budov a lešení. Na nedalekém letišti, jednom z nejrušnějších v Malajsii, znovu a znovu startují a přistávají letadla.
A portrait of Anthony Brown, who is standing with his arms crossed. He is wearing a blue suit jacket over a white shirt, looking directly at the camera with a calm expression.

Vždy jde o hledání kreativních řešení

V tomto impozantním, rušném městě společnost Exyte nestaví jen tak ledajakou továrnu, ale jeden z největších a nejmodernějších závodů na výrobu polovodičů v Malajsii. "Jedná se o extrémně náročný projekt výstavby brownfieldu," říká Anthony Brown, globální ředitel pro výrobu mimo areál (OSM). "Není zde místo pro skladování součástek, silnice je úzká a nesmí být zablokovaná."

Vzhledem k tomu, že prostor na staveništi je velmi omezený, musí být pracovníci velmi přesní a opatrní, aby nedošlo ke zranění nebo poškození stávajících staveb v okolí. Dalším problémem při práci na západním pobřeží Malajského poloostrova je počasí. Monzunové období přináší silné deště a občasné záplavy. Ale i takové výzvy jsou důvodem, proč svou práci miluje. "Ve společnosti Exyte jde vždy o hledání nových, kreativních řešení pro dokončení náročných projektů, které ostatní považují za nemožné. Něco, co zvládáme s velkým týmovým duchem."

Tři týmy - tisíce kilometrů od sebe

Klíčovým řešením společnosti Exyte je výroba mimo staveniště, která probíhá přibližně 800 kilometrů od staveniště, nikoli v Malajsii, ale v Singapuru, a kterou podporuje další tým ve vzdálenosti více než 2700 kilometrů v indickém Hajdarábádu. Při metodě OSM se moduly komponentů nemontují na staveništi, ale na jiném místě. Díky tomu jsou složité stavební projekty bezpečnější, rychlejší a spolehlivější.

Aby však byla OSM úspěšná, musí mít dokonale sehrané týmy, které dokážou spolupracovat, i když pracují na velkou vzdálenost od sebe. I když je to logisticky složité, globální přítomnost a odborné znalosti společnosti umožňují, aby tato metoda fungovala a umožnila realizaci komplexních řešení.

A portrait of Saravanan Natarajan. He is wearing a turquoise Exyte polo shirt and smiling gently at the camera.

V technologickém parku Shanta Sriram v Hajdarábádu, čtvrtém největším indickém městě a jednom z hlavních technologických center subkontinentu, vytváří manažer designu Saravanan Natarajan a jeho kolegové z dceřiné společnosti DES společnosti Exyte 3D návrhy polovodičových součástek OSM. Na základě jejich modelování pak projektové týmy v Singapuru komponenty vyrábějí. "Modelujeme, navrhujeme a počítáme pro zařízení vzdálené několik tisíc kilometrů," říká Natarajan. "Funguje to jen proto, že Exyte je skutečně globální společnost. Spolupráce a komunikace nám umožňují sejít se jako jeden velký tým, i když nás mohou dělit tisíce kilometrů. Strategické globální působení společnosti Exyte nám usnadňuje uspět v tak složitém a rychlém projektu," dodává.

"Je skvělé vidět, že inženýrské konstrukční práce, které děláme zde v DES v Indii, jsou vyráběny a instalovány jinde s vysokou kvalitou. Úspěch tohoto přístupu jistě přinese klientům společnosti Exyte velkou hodnotu," říká Natarajan.

A portrait of Ng Aik Beng. He is wearing a white hard hat and a high-visibility yellow safety vest with the Exyte logo. He stands in an industrial environment, surrounded by wrapped materials and pipes.

Začalo to prázdnou halou

Na západním okraji pulzujícího městského státu Singapur vedoucí dílny Ng Aik Beng a jeho tým téměř 70 pracovníků montuje v dílně cívky pro chladicí systém továrny na polovodiče. Do ocelových rámů - navržených převážně společností DES - se zde instaluje přibližně 1 000 trubek z nerezové oceli a PVC dlouhých až deset metrů.

Dělníci v modrých ochranných oblecích a žlutých přilbách vykonávají svou práci rutinně a rychle, šroubují ocelové rámy. Panuje zde soustředěná atmosféra a tým pracuje jako dobře namazaný stroj. Je těžké uvěřit, že ještě před několika měsíci dílna ani tým neexistovaly.

"Tuto dílnu jsme se všemi pracovníky založili speciálně pro tento projekt. Když jsme před pár měsíci začínali, měli jsme jen prázdnou halu," říká Aik Beng.

Na názoru každého záleží

Pracovníci ze Singapuru, Malajsie, Bangladéše, Indie a Filipín byli proškoleni a seznámeni s projektem. "Během osmi měsíců jsme vytvořili tým od nuly. Jsem na to docela hrdý," říká Aik Beng a usmívá se.

Aik Beng úzce spolupracuje se svým týmem. Je pro něj důležité, aby pracovníci v dílně neměli zavřené dveře. Obědové přestávky se často dělají společně a všichni jsou vyslechnuti, když se vyskytnou problémy nebo rozdílné názory. "I když je naše parta úplně nová, už jsme si vytvořili skvělého týmového ducha," říká Aik Beng.

Když vyjdete z haly, na východním obzoru za průmyslovou zónou se rýsuje panorama Singapuru. Asi 100 metrů po silnici leží druhá dílna. Tam se regály chladicího systému, které Aik Beng a jeho tým sestavili, integrují do modulů, které se pak nakládají na nákladní auta.

Založení dílny od nuly


"Moduly jsou téměř tři metry vysoké a jedenáct metrů dlouhé, což je při nakládání na kamion opravdu působivé," říká vedoucí dílny Kok Ann Tan. Také on postavil svou dílnu s přibližně 50 zaměstnanci od nuly.

"Zabalit tyto jedenáctimetrové moduly je trochu složité," říká Brown. "Ale Kok Ann Tan, Ng Aik Beng a jejich týmy odvádějí opravdu fantastickou práci."

Jakmile jsou moduly naloženy na nákladní automobily, putují Malajsií, asi 800 kilometrů po dálnici AH2, kolem ohromujícího hlavního města Kuala Lumpur a přes druhý most Penang Bridge směrem k ostrovu Penang v Malackém průlivu.

Oba vedoucí dílen, Kok Ann Tan a Ng Aik Beng, byli na Penangu, aby se setkali s projektovými manažery na staveništi. "Důvodem je pěstovat silnější týmovou spolupráci s týmem v Malajsii, dozvědět se více o problémech na staveništi a poznat personál, který se podílí na rozvoji stavby," vysvětluje Aik Beng.

Rychlé tempo projektu vyžadovalo, aby byly dílny zřízeny v Singapuru. Tento městský stát je známý svou efektivitou. Singapur je také domovem globálního týmu pokročilých technologických zařízení společnosti Exyte. To společnosti umožnilo využít velkou zásobu kvalifikovaných a zkušených talentů a rychlejší mobilizaci personálu i v době vrcholící pandemie COVID-19.

Moduly z dílen v Singapuru jsou do Penangu dopravovány kamiony. Na staveništi jsou přijímány kus po kuse, jakmile je třeba je instalovat.

Naše práce nám dává větší smysl


Na konci projektu stráví týmy jen v Singapuru 250 000 hodin v dílnách, kde bude sestaveno 1 000 modulů. Přeprava modulů na místo určení si vyžádala 800 jízd nákladních automobilů.

Po předání zařízení zákazníkovi budou vyrobeny miliony polovodičů pro zařízení, která všichni používáme, jako jsou počítače, chytré telefony a automobily. "Vědomí, kolik lidí bude mít z těchto čipů užitek, nám dává větší smysl a hrdost na to, co děláme," říká Kok Ann Tan. "To je důvod, proč tuto továrnu stavíme, a jsem hrdá na to, že se nám to navzdory všem problémům daří, a to vše díky našim skvělým týmům."